南极科考、远洋运输 无人船时代将“启航”

英国东英吉利大学近日表示，该校团队正与一家公司合作研发一种能在南极海域严酷环境下使用的无人驾驶船，这有助为科学家分析海平面上升原因并获取更多重要数据。因为使用环境特殊，该无人驾驶船引发社会广泛关注。

　　中国船舶工业集团有限公司上海船舶研究设计院创新中心智能船部主任李鑫6日在接受科技日报记者采访时表示，即使无人驾驶船已被用于南极环境，但要让以远洋运输货船为代表的大型商船真正走向无人化，还得等几十年。

　　极地海域，飞溅的海水易在船面结冰

　　记者搜寻发现，在第34次南极科考中，珠海云洲智能科技有限公司的4艘无人船，在南极自然条件最恶劣的区域之一——恩科斯堡岛周边海域，完成了5平方公里海域多波束全覆盖海底地形测量，为船舶航行和中国第5个南极科考站建设提供了基础空间地理信息数据支撑。

　　在李鑫看来，用于极地海域的无人船，面临的一大挑战是船舶如何承受严寒环境考验。在气温低于零下50摄氏度的环境中，飞溅的海水会在船体表面结冰。由于船上无人值守，不能进行除冰作业，大量的结冰会让船上设备及系统无法工作，并影响船舶稳性，因此需要大范围采用防冻化设计。