新疆】穿越沙漠公路 向防风固沙的工友们致敬

我的三次进疆经历中有二次都从沙漠公路中穿越，第一次是2013年我和摄影团队穿越第一条沙漠公路，轮台-民丰段，，第二次是2016年穿越的第二条沙漠公路，阿拉尔-和田段，本期介绍的是第二次穿越的所見所闻。

在第二次穿越阿拉尔--和田的沙漠公路时，在531公里处遇到了在公路旁的沙漠中铺设“草方格”的工友，工友们告诉我：铺设“草方格沙障”是为了防风固沙，它通过增加地表粗糙度，有效地控制风速，降低风力作用，来实观固定流沙并阻止沙丘前进。

铺设草方格方法是：在沙地上画好正方形方格线，然后在方格处放置干草，再用铁锹沿正方形方格线用力踩压草的中间部分，草中部受力后，两端会自然竖立，形成天然屏障。草方格要求横平竖直，所用的材料是芦苇，不合格的芦苇要烧掉，不然会影响质量不合格，工程由和田阿克苏公路管理局负责验收。

铺设草方格的工人来自四川宜宾，有60多人，每个方格的工钱0.45元，工人们每天能收入200元左右，公路局负责每天接送工人。

 塔克拉玛干沙漠里現有二条沙漠公里，第一条公路是轮台-民丰沙漠公路（1995年贯通），第二条公路是阿拉尔-和田沙漠公路（2007年贯通）。

轮台-民丰沙漠公路。 1990年贯通，为开发塔克拉玛干沙漠的石油和天然气而修建。纵贯塔克拉玛干沙漠，北起轮台县，经轮南油田、塔中4井，南至新疆民丰县全长565.66公里。

阿拉尔市到和田市沙漠公路。2007年贯通，全长424.77公里，我国第二条沙漠公路，中沙漠地段长407.567公里，非沙漠地段长16.805公里。

图中的大轿车是负责接送工人的的专车，注意看，公路上很干净没有流沙，证明，防风固沙效果不错。








有的路段用这种方式防风固沙。

防沙工程采用“芦苇栅栏”加“芦苇方格”等固沙技术，目前处于世界领先水平。







两年后草方格会逐渐被沙掩埋，要重新更新。



白色大巴是我们团队的车。